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                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                • 來源:智家網
                • 發布者:智家網
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                • 2022-06-21 10:49:45

                2022年6月16日,由中國高科技行業門戶OFweek維科網主辦,維科網鋰電承辦的“OFweek2022鋰電池(動力&消費)產業大會暨維科杯年度頒獎典禮”在深圳機場希爾頓逸林酒店盛大舉行。

                來自電池、設備等制造企業,上游材料供應商、核心技術提供商,以及來自金融投資、行業協會、行業相關研究院所、專家學者、行業資深從業媒體、網絡媒體等超500位嘉賓齊聚一堂,共同探討動力電池產業鏈的發展與融合。

                本次大會分上午場和下午場,并特別設置鋰電產業CEO交流午宴,同期在分會場將舉行兩大專場會議。上午場包括動力電池專場、消費電池專場,以及意大利EUROKLIMAT專場;下午場包括鋰電/材料/設備專場,以及迦智科技專場。

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                大會主要內容

                1、中國工程院院士/南方科技大學院長徐政和發表主題演講:《退役動力電池資源綜合利用研究進展》。

                image.png

                圖/徐政和

                徐政和院士是本次大會的第一個演講嘉賓。徐政和院士對現有退役動力電池資源循環利用的現狀進行總結,分析現有資源回收利用技術的難題與挑戰,并指出退役動力電池回收領域未來的研究重點和攻關方向。

                徐政和表示,動力電池的使用壽命在商用車上是3年,在乘用車上是5年。2020年中國累計退役的動力電池超20萬噸,市場規模達130億元,預計2025年我國廢舊動力電池回收市場規模將達到400億元;到2030年,三元鋰磷酸鐵鋰電池回收規模將超1500億元。

                鋰離子電池關鍵材料需求與資源分布來看,徐政和指出,對主要材料需求預測顯示,2021年鋰0.7萬噸、鈷0.8萬噸、鎳1.9萬噸、錳1.1萬噸,到2025年分別增長至2.5萬噸、2.8萬噸、7.1萬噸和4.1萬噸。

                目前中國鋰電池關鍵材料占全球儲量分別為:鋰7.1%、鈷1.1%、鎳3.0%、錳4.2%、石墨22.8%,對外依存度超過70%。

                徐政和認為,從資源角度看,為了保證資源安全,電池回收勢在必行;從環境角度看,為了避免環境污染問題,電池回收同樣是勢在必行。

                2、捷威動力研究院副院長馬華博士發表主題演講:《磷酸鐵鋰軟包電池的技術進展》。

                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                圖/馬華

                2022年1-5月,我國動力電池產量共計165.1GWh,同比增長177.5%。其中磷酸鐵鋰電池產量100.3GWh,占總產量60.7%,同比增長235.2%。

                裝機量方面,1-5月,我國動力電池裝車量共計83.1GWh,同比增長100.8%。其中磷酸鐵鋰電池裝車量49.0GWh,占總裝車量58.9%,累計同比增長186.1%,繼續實現對三元電池的全面超越。

                馬華博士表示,通過材料創新和結構突破,依托三大VDA模組平臺,捷威動力成功開發出多款高功率、高比能的磷酸鐵鋰軟包電池。同時推出積木電池,可以選擇多種長度厚度的電池,進行“搭積木”式排布,空間利用率高,從而滿足不同車型的底盤要求。

                此外,捷威動力還開發出30Ah和更大容量70-95Ah的兩款電池。

                3、億緯動力電池管理研究所所長萬里平發表主題演講:《BMS全面布局,助力千億平臺》。

                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                圖/萬里平

                電池管理BMS是鋰離子電池應用的核心技術,在電池系統中發揮核心作用。萬里平表示,乘用車動力電池使用壽命是8-10年,商用車動力電池使用壽命是3-5年,而在儲能領域,對壽命要求更高,可達20年。因此,電池管理BMS對電池系統的質量保障起到關鍵作用。

                據萬里平介紹,BMS歷經了三個發展階段,首先是電池監測系統,應用于單個電芯及極簡電池系統;其次是電池管理系統,應用于中小規模電池系統;最后是現在的電池操作系統,可應用于大規模和超大規模電池系統,并且除了具備前兩者的基本功能、控制和安全保護功能,以及故障診斷功能外,還具備能量分配、運行分配和增值服務等功能。

                億緯動力面向全球進行研發布局,目前已全面進入“電池操作系統”開發和應用的新階段,并推出了xHEV BMS解決方案、大規模電池系統BMS解決方案等重要產品,以及大數據平臺服務,廣泛應用于乘用車、商業應用、儲能等領域。

                4、比克電池小動力產品開發負責人易先文發表主題演講:《比克小動力圓柱電池開發進展》。

                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                圖/易先文

                比克電池距今已經有20年的歷史,現設有深圳、鄭州、撫州3個生產基地,主要有小動力、新能源汽車和儲能三大業務板塊,目前以小動力電池業務為主,主要應用于電動工具、兩輪車和智能家居等領域。

                易先文表示,比克電池通過在正極、負極、隔膜和電解液四大關鍵材料方面的持續創新研發,使得小動力圓柱電池具備高能量密度、長循環壽命、高倍率、快充電、強溫度適應性及高安全性六大特點。

                在正極材料方面,易先文指出,鎳含量由Ni50提升到Ni88,同時持續提升圓柱電池的容量,18650達到3.5Ah,21700達到5.3Ah。

                在負極材料方面,易先文指出,比克在國內最早將硅用于圓柱電池,硅氧材料由一代硅發展到三代硅,首效由77%提升至86%,正極利用率逐步增加。

                在隔膜方面,比克采用濕法、高孔隙率的陶瓷膜,來提升圓柱電池的倍率性能和安全性能。

                在電解液方面,通過低阻抗添加劑開發及低阻抗添加劑組合,能夠在正、負極形成良好的界面膜。

                易先文指出,目前比克小動力圓柱電池產品涵蓋18650和21700,應用于飛利浦、大疆、小米、TTI、美的、美團、戴爾、哈羅出行、新桔、必勝等海內外客戶。

                5、豪鵬科技研究院副院長胡大林博士發表主題演講:《高性價格比消費類鋰電池研究進展》。

                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                圖/胡大林

                胡大林表示,雙碳政策推動新能源市場持續發展,新能源汽車、儲能和消費類鋰電總出貨量預計在2025達到TWh。

                在消費類鋰電池方面,胡大林指出,借著5G的東風,萬物互聯已初具雛形,新能源電池爆發增長的同時,消費類電池的需求也穩定增長。隨著終端功能越來越豐富,人均使用時長增加及5G帶來的高耗電,使得人們對鋰電池要求更長的續航能力。同時在短期國際形勢,消費未能好轉的情況下,高性價比的消費產品將是人們的追求之一。

                胡大林表示,豪鵬科技分別從鈷酸鋰石墨和硅碳材料體系出發,通過混用NCM和純用三元技術,匹配快充石墨及低阻抗電解液,研發出兼具高性能和高性價比的消費鋰電池,為5G時代和3C產品性能不斷提升提供更大的可能性。

                目前,豪鵬科技已經完成4.5V電壓正極材料的研究,明年的目標是實現4.53V。

                在未來基地規劃方面,胡大林表示,未來豪鵬科技將形成一個總部加兩個產學研基地的格局,具體為在深圳龍崗建設總部,在深圳惠州擁有兩個生產基地,分別為已投入使用多年馬安工業園基地,和在建的潼湖工業園基地。

                6、寄云科技總裁時培昕發表主題演講:《工業大數據助力新能源電池智能制造》。

                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                圖/時培昕

                時培昕稱,高速發展的鋰電池行業,在產品開發、生產制造及服務等方面存在著諸多亟待解決的問題。

                其中,在鋰電池制造過程中,有著內阻過大、正負極極片翹曲、電解液溢出、涂布出現針孔、電池片涂布不均勻等常見問題。

                時培昕表示,隨著鋰電池生產工藝的不斷提高,對包括攪拌、涂布等生產裝備的控制精準度和實時性都提出了新的要求,對裝備工藝參數的實時監測和診斷能力,決定了生產工藝的穩定性和成品的質量。

                時培昕指出,工業大數據可以助力鋰電池智能制造,通過可靠的裝備,實現生產工藝的穩定性,同時可以根據工藝參數實時預測結果,保證制造結果的一致性。

                7、中科院物理所研究員黃學杰發表主題演講:《基于材料革新的第三代鋰離子動力電池》。

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                圖:黃學杰線上演講

                由于疫情原因,黃學杰教授未能出席本次大會現場,通過線上的方式為在場及觀看網絡直播的觀眾帶來了主題演講。

                黃學杰教授稱,從錳酸鋰動力電池,到磷酸鐵鋰和三元動力電池,鋰離子電池歷經了兩代的發展,未來面向的是新一代智能電動汽車和可穿戴式設備的市場需求,需要突破二次電池的體積、能量密度和安全性瓶頸,研究分級納米超結構負極材料、高能量密度梯度正極材料、反應過程原位觀測和動力學性能、界面調控技術,以及儲能器件設計、材料匹配與制造工藝,研制出新一代高能量密度鋰離子電池和柔性可穿戴電池。

                當前動力電池的容量密度是400Wh/L,未來目標是達到≥1000 Wh/L,循環壽命> 1000 次,且實現裝車示范應用。

                柔性電池的容量密度是100-200 Wh/L,未來目標分為兩部分,分別是可穿柔性電池達到200 Wh/L,循環≥1000 次;可戴柔性電池達到400 Wh/L,循環≥5000 次。

                最后,黃學杰教授表示,目前其所在的實驗室正全力投入第三代鋰離子動力電池的研究,將以材料革新為基礎,實現能量密度提升50%以上、資源能源大幅度節約等目標。

                8、貝特瑞研究院正極材料部部長陳龍博士發表主題演講:《電化學器件用正極材料的發展現狀和趨勢》。

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                圖/陳龍

                陳龍指出,2021年中國正極材料市場出貨量為113萬噸,同比增長116%。其中,磷酸鐵鋰正極材料出貨量48萬噸,同比增長258%;三元正極材料出貨量43萬噸,同比增長80%。

                陳龍認為,磷酸鐵鋰電池出貨量占比短期內預計會持續提升,主要原因是降本需求、技術革新及市場爆發多重因素導致。車企和動力電池企業的技術朝高能量密度發展,高鎳化趨勢明顯,預計后續正極材料高鎳化為主流發展方向。

                在三元前驅體市場方面,陳龍表示,行業前十企業的合計份額由2018年的81%提高到2021年的88%。隨著正極材料和前驅體企業之間的互相滲透,從前驅體到正極材料一體化的趨勢日漸明顯。

                目前三元前驅體行業處于名義產能過剩、高端產能不足的狀態,遠期供需關系匹配(前四名規劃產能均超過20萬噸)。

                在磷酸鐵鋰市場方面,陳龍指出,頭部企業產能高速擴張,短期供需緊張,長期看磷酸鐵鋰環節產能持續充裕。目前德方納米、湖南裕能等龍頭企業加速擴產,二者在2025年規劃磷酸鹽系產能均已突破70萬噸;部分化工企業切入到磷酸鐵鋰領域,興發集團、云天化、中核鈦白、海螺投50萬噸產能,川發龍蟒、龍佰集團、山東豐元等相繼投資建設10萬噸級以上產能。預計磷酸鐵鋰供應緊張狀態將在1-2年后緩解,2023年后行業進入持續供給寬松狀態。

                陳龍表示,受制于成本、資源、市場等因素,目前國內外有近二十家企業布局鈉離子電池,其中歐洲因其鋰、鈷等重要鋰電上游資源缺乏,相對重視鈉離子電池的發展。但是各國產業化的鈉離子電池體系存在較大差異,目前無相對明確清晰的路線。

                關于鈉離子電池的正極材料,目前已經報道過上百種可能的體系,但都不成熟,能量密度仍待提高,循環待進一步改善。陳龍稱,貝特瑞的鈉離子正極材料產品基于前驅體+燒結工藝,二次球形貌、產品理化指標和電化學指標可定制,目前具備中試實驗條件

                最后,陳龍展望了后鋰電時代正極材料的發展機遇,其認為隨著以石墨為負極、以硅為負極、以金屬鋰為負極的負極材料更新,新體系鋰電正極材料將突顯出巨大的容量優勢。

                9、安捷倫原子光譜應用專家馮文坤發表主題演講:《鋰電材料理化分析解決方案》。

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                圖/馮文坤

                在上游原材料及鋰電池材料的生產管理過程中,都需要檢測元素含量,主要是為了保障并改進鋰電池產品功率密度、能量密度等關鍵指標的研究。

                馮文坤表示,鋰電池產業鏈檢測需求包括:1、中上游材料供應產品檢測、鋰電池生產管理(正極/負極材料/隔膜/電解液等);2、鋰電池研發:圍繞改進鋰電池產品安全性能、循環壽命、功率密度、能量密度等關鍵指標的研究;3、廢舊鋰電池回收利用:對廢舊鋰電池中有價值金屬元素進行提取并循環再利用。

                10、星源材質研發總監平翔發表主題演講:《高安全輕量化隔膜的開發及應用進展》。

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                圖/平翔

                平翔表示,鋰電池隔膜包括干法基膜、濕法基膜、陶瓷涂膜、電解質膜、聚合物涂膜五大技術方向。

                其中,干法隔膜產品厚度主要在10-12μm,主要特點是薄型化、高性能。2020年,星源材質在全球范圍內率先將12-14μm干法產品成功批量應用于EV市場。

                濕法基膜的特點是薄型化、高安全,閉孔溫度125-135℃,第五大濕法生產線具備更高的生產效率。

                陶瓷涂膜擁有高耐熱CCS涂層和超薄納米纖維涂覆,溫度區間150-180℃,涂層厚度2-3μm。

                電解質隔膜也稱補鋰隔膜,高耐熱、高離子電導,同時具備高安全、高能量的特點,滿足超高能量固態電池體系。

                聚合物涂膜分為兩類,一是水系,成本低;二是油性,高安全。

                此外,星源材質還開發出兼具高耐熱和高破膜特性的改性隔膜,2022年批量應用于海外大客戶。

                平翔稱,星源材質現有基膜產能17億平方米,正積極擴產保障交付能力,2026年規劃實現100億平方米,位居總量全球前二。

                11、珠海泰坦新動力銷售總監張煜晨先生發表主題演講:《安全高效智能、激活“芯”動力》。

                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                圖/張煜晨

                張煜晨表示,先導智能在鋰電池制造上已基本實現了各個工藝段設備技術與服務的全面領先,漿料、涂布、輥壓、分切、模切、卷繞/疊片、組裝、化成分容以及模組與PACK設備從此前的追隨,到現在在技術端、服務端、市場端全部實現了超越,并達到全球領先水平。

                作為先導智能旗下子公司,泰坦新動力是中國首家將高頻電源能量回收技術應用于電池制造裝備的企業,可提供軟包、硬殼、圓柱、固態鋰電池后段智能制造整體解決方案,目前穩定運行超142條鋰電池后端自動化生產線,年均節約電能高出行業平均水平30%。

                泰坦新動力鋰電制造解決方案包括高溫負壓硬殼鋰電池后端自動化生產線、立庫式軟包鋰電池后端自動化生產線、圓柱鋰電池后端自動化生產線,以及FMS智能制造管理系統等。

                12、優艾智合新能源設備總經理陳偉發表主題演講:《智慧物流解決方案賦能鋰電制造》。

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                圖/陳偉

                隨著鋰電行業產能迅速擴張,工廠產線對物流的搬運量、及時性和實時數據提出了更高的要求,傳統的人工搬運作業負荷大、人員頻繁走動導致車間粉塵不易控制、前后工序節拍銜接度不夠,存在不安全性、稼動率低、數據黑箱等問題。

                在鋰電生產制造過程中,優艾智合“移動機器人+應用軟件”一體化解決方案在完成全流程物流自動化的基礎上,能夠實現整廠物質流和數據流的打通,有效解決鋰電生產因人工搬運作業導致的穩定性、數據黑箱等問題,實現穩定連續、高效的生產。

                13、沈陽新松機器人規劃總監/高級工程師李建華發表主題演講:《動力電池行業智能物流系統解決方案》。

                OFweek 2022鋰電池(動力&消費)產業大會成功舉辦!

                圖/李建華

                李建華指出,目前我國動力鋰電池廠商與國際龍頭廠商差距主要體現在自動化程度與生產合格率上。當前國際動力鋰電池龍頭企業生產線物流自動化率約85%,而國內一線企業生產線自動化率不到 60%,二三線企業平均不到40%。

                新松機器人是國內最具競爭力的物流與倉儲自動化成套系統裝備提供商。針對鋰電池的生產工藝,在前端工藝的極片制造、中段工藝的電芯合成、后端工藝的電池組裝過程中,新松機器人可提供堆垛機、AGV、物流自動輸送與自動作業設備、物流控制與管理系統等產品,

                例如原材料、極卷等物流倉儲系統,以及化成分容自動化倉儲物流系統,通過智能管理,全局化目視管理放大每一處細節,大幅降低工序損失。僅涂布智能控制系統就可使斷帶連接時間減少90%。

                14、鵬輝研究院ev產品線副總監林利發表主題演講:《鵬輝動力電池技術進展》。

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                圖/林利

                鵬輝能源擁有動力電池、儲能電池、消費電池三大主營業務。在動力電池領域,自2014年起,鵬輝合計為新能源車企裝車近10萬輛,其中磷酸鐵鋰近7萬輛,客戶類型涵蓋乘用車車企、物流車車企和叉車車企,市場驗證充分。

                林利表示,目前電動汽車擁有充電困難、續航焦慮、性價比、冬季衰減快四大痛點。針對充電,鵬輝能源研發出3C和6C兩款快充軟包動力電芯,滿足快充的同時,還兼顧高能量密度、長循環壽命和高安全性。

                針對續航,鵬輝能源以鐵鋰低溫超導通技術為基底,研發出鐵鋰類刀片電池和鐵鋰大圓柱電池。其中鐵鋰類刀片電池單體能量密度達到188Wh/kg,可實現乘用車500km的長續航;鐵鋰大圓柱電池通過低溫超導通技術、全新大圓封裝結構和專利全極耳結構,產線制造效率提升30%,產品常溫循環達2500周,保持率80%。

                頒獎環節

                鵬輝研究院ev產品線副總監林利演講完之后,進行的是OFweek2021鋰電行業“維科杯”年度頒獎典禮,獲獎企業也正式出爐!

                榮獲“維科杯·OFweek 2021年度動力電池卓越品牌”獎項的企業分別是寧德時代、弗迪電池、中創新航、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、億緯動力、比克電池、捷威動力、孚能科技。

                榮獲“維科杯·OFweek 2021年度數碼電池卓越品牌”獎項的企業分別是

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